Si estáis aquí, seguramente os encontráis ante uno de los grandes dilemas de toda camperización: la cama. La cama es el corazón de una furgoneta camper. Es vuestro refugio después de un día de trekking, vuestro cine en una tarde de lluvia y vuestra oficina con vistas. Pero también es la pieza del tetris que más espacio ocupa.
Cuando empezamos a diseñar el interior de nuestra furgo, sabíamos que queríamos tres cosas: una cama grande y cómoda (somos de dormir a pierna suelta), un maletero grande para guardar todo el material de aventura, y un espacio interior que no se sintiera claustrofóbico. ¿Misión imposible? Casi.
Después de darle mil vueltas, dibujar croquis que parecían jeroglíficos y medir cada milímetro como si nos fuera la vida en ello, dimos con la solución: una cama extensible tipo peineta. Un diseño que nos permite tener un sofá y pasillo durante el día y una cama de matrimonio de 1,40 x 1,90 m por la noche.
En esta guía os vamos a contar, paso a paso y sin guardarnos nada, cómo la construimos. Os detallaremos los materiales, los costes reales, los errores que cometimos (que los hubo, ¡y buenos!) y los trucos que aprendimos por el camino. ¡Vamos al lío!
¿Por qué elegimos una cama extensible tipo peineta?
Antes de coger la primera tabla, pasamos semanas investigando. Vimos cientos de vídeos en YouTube, nos empapamos de ideas en foros como Furgovw.org y llenamos un tablero de Pinterest de inspiración. Valoramos todas las opciones, y aquí os dejamos un resumen de nuestro proceso mental:
| Tipo de Cama | Ventajas | Inconvenientes | ¿Por qué la descartamos? |
|---|---|---|---|
| Cama fija transversal | Siempre hecha, lista para usar. Gran maletero debajo. | Ocupa todo el ancho trasero, reduciendo la sensación de espacio. | Nuestra furgo no es lo suficientemente |
| Salón convertible | Muy versátil. Tienes un comedor amplio durante el día. | Hay que montarla y desmontarla cada día. El colchón suele ser de varias piezas, menos cómodo. | La idea de tener que mover cojines y tablas cada noche nos daba una pereza terrible. Buscábamos algo más rápido. |
| Cama tipo libro | Sencilla de construir y de usar. Se pliega sobre sí misma. | Suele ser más estrecha y a menudo requiere una pata de apoyo, que molesta en el pasillo. | Nos parecía que el sistema de peineta era más robusto y nos daba más libertad para el diseño del maletero. |
Al final, la cama extensible tipo peineta ganó por goleada. Nos ofrecía lo mejor de dos mundos:
- De día: un sofá de 70 cm de ancho y un pasillo libre para movernos, cocinar o trabajar.
- De noche: una cama de matrimonio de 1,40 m de ancho por 1,90 m de largo. ¡Más grande que muchas de casa!
- Siempre: un maletero enorme y accesible debajo.
Además, nuestro asiento del comedor es doble, así que incluso con la cama extendida, uno de nosotros puede seguir sentado trabajando en la mesa mientras el otro se echa una siesta. Para nosotros, era la combinación perfecta de comodidad, espacio y funcionalidad.
Materiales y presupuesto detallado para nuestra cama camper
Una de las preguntas que más nos han hecho es: «¿cuánto cuesta hacer algo así?». La transparencia es uno de nuestros lemas, así que aquí tenéis el desglose detallado de lo que nos gastamos. Los precios son aproximados y de 2024, pero os servirán para haceros una idea muy clara.
| Material | Descripción / Cantidad | Tienda (Ejemplo) | Precio Aprox. (€) |
|---|---|---|---|
| Estructura Base | listones de madera – aprox. 8 metros | Leroy Merlin / Bricodepot | 20 € |
| Sistema Deslizable | Perfil rectangular de acero galvanizado (35x35mm) – 4 barras de 2m | Obramat | 40 € |
| Fijaciones | Remachadora con tuercas M5-M12 y tornillos de métrica 8 | Ferretería online | 30 € |
| Somier | Listones de somier reciclados de un canapé viejo | Reciclado | 0 € |
| Tornillería | Tornillos rosca-chapa y varios para madera | Ferretería de barrio | 20 € |
| Maletero y Puertas | Tablero contrachapado de pino 15mm – 2 planchas | Leroy Merlin / Bricodepot | 30 € |
| Colchón | Espuma HR 30kg/m³ (8cm) + Viscoelástica (3cm) – a medida | Colchón reciclado / Viscoelástica Amazon | 60 € |
| Fundas Colchón | Tela de loneta (6 metros), cremalleras y hilo reforzado | Tienda de telas local | 40 € |
| Mesa Extraíble | Rieles metálicos, tablero de pino | Amazon / Ferretería | 30 € |
| Acabados | Barniz al agua, bisagras, tiradores, topes | Varios | 15 € |
| TOTAL APROXIMADO | 245 € |
Consejo de ahorro: nosotros tuvimos la suerte de encontrar un somier viejo que un vecino tiraba. ¡Estad atentos a Wallapop o puntos limpios! Reciclar no solo es bueno para el planeta, sino también para vuestro bolsillo.
Construcción de la estructura: el esqueleto de la cama paso a paso
Os dividimos el proceso en las tres fases clave.
1. La base: anclaje al chasis de la furgoneta
Esto es CRÍTICO. La cama, y todo lo que hay dentro, debe ir anclado de forma segura al chasis del vehículo. En caso de frenazo o accidente, no queréis que la cama se convierta en un proyectil.
Nosotros usamos listones de pino gruesos como base. Para fijarlos, taladramos el suelo de la furgo y la pared lateral en puntos estructurales (vigas) e instalamos remaches roscados. Si no sabéis lo que son, un remache roscado es una maravilla que te permite crear una rosca hembra en una chapa fina. Necesitaréis una remachadora roscada, pero es una inversión que merece la pena para toda la camperización.
Una vez puestos los remaches, simplemente atornillamos los listones de madera al chasis con tornillos de métrica 8. La base quedó sólida como una roca.
2. El sistema deslizable de acero: la clave del movimiento
Aquí está la magia del sistema «peineta». Usamos tubos rectangulares de acero galvanizado de 35×35 mm. ¿Por qué acero y no madera? Porque es más duradero y soporta más peso sin deformarse.
El montaje es conceptualmente simple:
- Dos tubos fijos: atornillados directamente a la base de madera que acabamos de instalar.
- Dos tubos móviles: estos son los que se deslizan. Encima de ellos irá la parte extensible del somier. Para que deslicen suavemente, es crucial que los tubos fijos estén perfectamente paralelos. ¡Medid, medid y volved a medir!
Nuestra primera metedura de pata: al principio, los tubos móviles rozaban un poco. Nos volvimos locos pensando qué habíamos hecho mal. Resultó que uno de los cortes no estaba a 90 grados perfectos. Un par de pasadas con una lima de metal solucionaron el problema. Para un deslizamiento extra suave, aplicamos una fina capa de grasa de litio en spray, ¡y se movía solo!
3. El montaje del somier de listones (¡con un truco!)
Para el somier, usamos listones de madera reciclados. Los cortamos a la medida necesaria y los atornillamos a los perfiles de acero.
- Parte fija: los listones se atornillan a los dos perfiles de acero fijos.
- Parte móvil: se atornillan los listones intercalados a los dos perfiles móviles. De ahí el nombre «peineta», porque los listones encajan unos entre otros.
👉 Un consejo que vale oro: al atornillar los listones, no los peguéis unos a otros. Dejad una separación de 1-2 cm entre cada listón. Esto cumple dos funciones vitales: 1. Transpiración: permite que el colchón respire, evitando la condensación y la aparición de moho (un enemigo silencioso en las furgos). 2. Movimiento: da un poco de holgura para que la cama se abra y cierre sin rozar, especialmente si la madera se dilata un poco con la humedad.
Para fijar los listones a los tubos de acero, usamos tornillos rosca-chapa autotaladrantes. Son muy prácticos porque no necesitas hacer un agujero guía previo en el metal.
Maximizando el espacio: el maletero y los compartimentos
Con la estructura de la cama lista, era el momento de construir el «trastero». El diseño del maletero fue tan importante para nosotros como la propia cama. Lo dividimos en tres zonas usando tableros de contrachapado de 15 mm.
El acceso interior: un salvavidas en días de lluvia
Una de las mejores decisiones que tomamos fue instalar una puerta de acceso al maletero desde el interior de la furgoneta. Os contamos una anécdota: estábamos en mitad de la Patagonia argentina, aparcados frente al Fitz Roy. De repente, se desató una tormenta de viento y lluvia helada. Necesitabamos la chaqueta de plumas que estaba en la mochila, en el fondo del maletero. Gracias a esa puertecita, pudimos cogerla sin tener que salir y mojarnos. ¡Parece un detalle tonto, pero en situaciones así, no tiene precio!
Organización funcional de los compartimentos
Dividimos el espacio trasero en tres:
- Compartimento lateral izquierdo: aquí guardamos las herramientas, los recambios mecánicos y la instalación de la calefacción estacionaria.
- Compartimento lateral derecho: está destinado básicamente a toda la instalación eléctrica.
- Espacio central (maletero principal): el más grande. Aquí va la ropa de temporada, la ducha portátil, la mesa y sillas de camping, y el equipo de montaña.
Tener todo compartimentado nos ayuda a mantener el orden y a encontrar las cosas rápidamente sin tener que vaciar medio maletero.
El colchón: la clave para dormir como en casa
Podéis tener la mejor estructura del mundo, pero si el colchón es malo, vuestra espalda os lo recordará cada mañana. Después de un año durmiendo en él, podemos decir que no nos arrepentimos de haber invertido tiempo y dinero en esta parte.
Nuestra elección: espuma + viscoelástica
Nos decidimos por una combinación que ofrece firmeza y adaptabilidad:
- Base de espuma de alta densidad (HR): 8 cm de grosor y una densidad de 30 kg/m³. Esta es la base que da soporte y evita que nos hundamos hasta el somier.
- Capa superior de viscoelástica: 3 cm de grosor. Esta es la capa de confort. Se adapta a la forma del cuerpo, alivia los puntos de presión y hace que te sientas como en una nube.
Reutilizamos unos colchones de espuma que teníamos por casa y compramos las planchas de viscoelástica a medida. El colchón está dividido en dos piezas para que acompañe el movimiento de la cama extensible: una pieza fija de 70 cm y una pieza móvil de 70 cm.
👉 Un consejo de viajeros: ¡No escatiméis en el colchón! Es una de las mejores inversiones que haréis en vuestra salud y bienestar en ruta. Un buen descanso lo cambia todo.
Haciendo las fundas a medida
Para las fundas, compramos tela de loneta. Es un tejido resistente, transpirable y relativamente fácil de coser. Además, tiene un tacto agradable. Le pusimos cremalleras largas en forma de «L» en cada funda. Esto facilita enormemente la tarea de quitarlas para lavarlas, algo que hacemos con bastante frecuencia para mantener la furgo limpia y fresca.
Los extras que marcan la diferencia
Los pequeños detalles son los que convierten una camperización funcional en un verdadero hogar.
La mesa extraíble: nuestro comedor y oficina
Aprovechando el hueco que quedaba debajo de la parte fija de la cama, instalamos una mesa extraíble. Usamos un tablero de pino y unos rieles de aluminio que instalamos debajo de la cama y soportan la madera al extraerla.
Esta mesa es, sin duda, una de las cosas que más usamos a diario.
Nuestros errores y lo que haríamos diferente hoy
El «diario de los errores» es una sección obligatoria en nuestro blog. Creemos que se aprende más de las equivocaciones que de los aciertos. Aquí van las tres cosas que cambiaríamos de nuestra cama si la hiciéramos hoy:
- El peso, nuestro enemigo silencioso: en nuestro afán por hacer todo «súper resistente», usamos un contrachapado de pino de 15mm para toda la estructura del maletero. ¡Error! Es robusto, pero pesa una barbaridad. Hoy en día, sin duda, usaríamos contrachapado de chopo, que es mucho más ligero y suficientemente resistente para esta aplicación. Cada kilo cuenta en una furgoneta, sobre todo de cara a la homologación.
- La precisión es la clave: como os contamos, los tubos de acero no estaban 100% paralelos y la cama rozaba al principio. La lección es clara: mide tres veces, comprueba los ángulos y corta una vez. Una buena escuadra y un poco más de paciencia nos habrían ahorrado el tener que limar después.
- Pensar en el futuro (y en el equipaje): la altura de nuestra cama está pensada para llevar cajas de almacenaje estándar debajo. Pero no pensamos en objetos más largos y grandes. Consejo: antes de fijar la altura definitiva, presentad los objetos más voluminosos que pensáis llevar (bicis, tablas, material de escalada…) para aseguraros de que caben o para hacerlo a medida.
Otras ideas y diseños de camas para furgonetas camper
Nuestra solución no es la única ni la mejor para todo el mundo. Cada viajero y cada furgoneta es un universo. Aquí os dejamos otras opciones populares para inspiraros:
- Cama fija transversal sobre maletero: ideal para furgos largas (L3, L4). Tienes una cama siempre lista y un garaje enorme debajo.
- Cama tipo libro: dos paneles que se pliegan uno sobre otro. Es una solución muy sencilla y rápida de montar, genial para camperizaciones más minimalistas.
- Cama plegable o abatible: se recoge contra una pared, liberando todo el espacio. Perfecta para furgos pequeñas o si necesitas transportar objetos grandes como motos.
- Cama comedor: el sistema clásico de las autocaravanas. Se monta usando la mesa y los asientos. Maximiza el espacio de día, pero requiere montaje diario.
- Mueble cama con cajones traseros: muy popular en minicampers (tipo Berlingo o similar). Un mueble en el maletero que se despliega hacia delante para formar la cama.
Conclusión: ¿merece la pena construir una cama extensible?
Después de más de un año viajando y durmiendo en ella cada noche, nuestra respuesta es un SÍ clarísimo.
Construir una cama extensible tipo peineta fue un desafío, no os vamos a engañar. Requiere planificación, paciencia y algo de maña. Pero la recompensa es inmensa. Hemos creado una solución 100% a nuestra medida, que optimiza el espacio al máximo sin renunciar ni a la comodidad de una cama grande ni a la capacidad de un buen maletero.
Esperamos que nuestra experiencia y nuestros errores os sirvan de ayuda y os animen a lanzaros a construir la cama de vuestros sueños. Es una de las partes más gratificantes de la camperización.
Y ahora que ya tenéis la cama lista, ¿qué es lo siguiente? ¡Cuéntanoslo en los comentarios!
Con la cama montada, tu furgo ya empieza a tener cara de hogar. No te pierdas muebles camper DIY: armarios, baúles y cajones, cómo montar el suelo y el techo de tu camper ni cómo aislamos la furgoneta para el frío.
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