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Homologar una camper: qué hay que legalizar en la ITV

Marca lo que has montado en la furgo: te decimos qué hay que homologar, con qué código y qué papeles pide la ITV.

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• Manual de Reformas 2026 (BOE)

Para homologar una camper en España no se homologa «la camper» entera: se legalizan las reformas que has hecho. Parte de lo que montas es, para la ITV, una reforma, y parte no. El asistente te dice, para cada cosa que hayas hecho o quieras hacer, si es reforma, qué código le da el Manual de Reformas de Vehículos del Ministerio de Industria y qué papeles pide, y te prepara la lista para enviarla a la ingeniería. Más abajo tienes la tabla con el código de cada cosa, cada cuánto pasa la ITV una camper y lo que cuesta en la estación.

Qué hay que homologar en una camper: las reformas de importancia

El Real Decreto 866/2010 llama reforma a cualquier modificación, sustitución, incorporación o supresión que se hace en un vehículo después de matricularlo y que cambia alguna de sus características o puede afectar a los requisitos técnicos que tiene que cumplir. También cuenta cualquier cosa que cambie un dato de la tarjeta ITV. En la calle se dice «homologar la camper», pero lo que se hace en realidad es legalizar una o varias reformas.

El documento que manda es el Manual de Reformas de Vehículos, que publica el Ministerio de Industria con las comunidades autónomas. Da a cada reforma un código (CR) y dice qué documentos hay que presentar. La versión vigente es la revisión 7.ª, corrección 2.ª, aprobada por resolución de 27 de enero de 2026 (BOE del 5 de febrero de 2026). La herramienta usa sus fichas de la sección I, la de turismos, furgonetas y camiones.

Según la reforma, el manual pide todos o algunos de estos documentos:

• Proyecto técnico y certificado final de obra, firmados por un técnico titulado competente. El proyecto describe la reforma, justifica el reparto de masas por eje y los anclajes, y lleva planos. El certificado final de obra dice que la obra se ha hecho como pone el proyecto, con fotos de la furgo terminada.
• Informe de conformidad, de un servicio técnico de reformas designado por el Ministerio o del fabricante del vehículo. Justifica que la furgo reformada cumple la normativa que le afecta. Un mismo informe recoge todas las reformas; la única excepción son los enganches y defensas homologados, que pueden traer el suyo del fabricante.
• Certificado del taller, de un taller inscrito en el registro oficial, con la marca, el modelo y la homologación de cada cosa montada.
• Documentación adicional: en las camperizaciones, el certificado de la instalación de gas (Real Decreto 919/2006) y el de baja tensión (Real Decreto 842/2002). El manual aclara que el de baja tensión incluye las instalaciones de 12 V, salvo lo que va enchufado a la toma de mechero del coche.

Los documentos tienen un orden de fechas: el certificado del taller no puede ser anterior al proyecto, y el certificado final de obra y el informe de conformidad no pueden ser anteriores al certificado del taller. Una vez hecha la reforma, hay que llevar la furgo a la ITV en un máximo de 15 días (Real Decreto 866/2010, artículo 8).

¿Furgón vivienda o autocaravana?

Si montas cama, muebles, cocina o agua, la camperización entera va en un solo código de reforma, y cambia la clasificación de la tarjeta ITV. Desde una furgoneta de carga (categoría N1) hay dos caminos:

Si tu furgo es un turismo o una combi de categoría M1, el camino para la camperización completa es la autocaravana (8.70). Si solo montas algo detrás, como una cama, y quieres que siga siendo turismo, va por el código 8.22, sin proyecto. Pero el manual dice que un vehículo reformado por el 8.22 nunca puede clasificarse como vivienda.

Qué conviene más depende del uso que le vayas a dar. Lo hablamos en la guía para comprar furgoneta camper, y en lo que no te cuentan sobre camperizar contamos cómo encaja la homologación en el resto del trabajo.

Qué código de reforma lleva cada cosa que montas

Esta es la tabla que usa el asistente, para una furgoneta N1 que pasa a furgón vivienda. Placas solares, toldo, claraboya, ventanas, techo elevable o cama: cada cosa tiene su código, pero todas van en el mismo expediente y con un solo informe de conformidad. «Si toca la estructura» quiere decir que la reforma afecta a la estructura del vehículo (por ejemplo, cortar un refuerzo de la chapa); lo valora la ingeniería.

Salvo el 11.1 y el 11.2, que solo piden el informe de conformidad, todos los códigos piden además el certificado del taller. En nuestras guías de montaje contamos cómo afecta esto a cada pieza: ventanas y claraboyas, toldo, muebles y batería de litio.

Qué cosas no hay que homologar

El manual también dice qué no es reforma. Lo que más se monta en una camper y no hay que legalizar:

• Una baca en los anclajes de fábrica. Solo es reforma (CR 8.52) si va anclada en otro sitio. Lo contamos con nuestra baca artesanal.
• Un portabicis colgado del portón o de la bola. Sí son reforma los anclajes fijos nuevos para llevarlo, o un soporte en la bola que no sirve para remolcar.
• Aireadores y rejillas de ventilación, deflectores de aire en las ventanillas y antenas de radio o televisión (las parabólicas sí son reforma).
• Escalera trasera o peldaños fijos detrás, si no tocan la estructura ni la protección trasera, no alargan la furgo más de 300 mm y no aumentan la capacidad de carga.
• Protecciones en los bajos (cubrecárter, baterías) y un soporte de rueda de repuesto debajo de la furgo.
• Cámaras y sensores de aparcamiento.
• El forrado interior de una furgoneta, mientras no pese más del 5 % de su masa en orden de marcha (CR 8.30). Por eso el rastrelado y el aislamiento no se homologan por sí solos.
• Quitar elementos fijos de la zona de carga que no afectan a la estructura: se anota con una diligencia (CR 8.30). Si quitar el separador de carga afecta a la estructura, ya es reforma del 8.31.
• Aire acondicionado interior y generador en un furgón vivienda o una autocaravana.
• Neumáticos equivalentes: mismo índice de carga y de velocidad o mayor y diámetro dentro del margen del 3 %. Si no son equivalentes pero figuran en la homologación del vehículo, se anotan con una diligencia.
• Lo que se pone y se quita sin herramientas o con las que trae la furgo. El manual lo dice para los elementos del exterior.
• Cambiar el color de la furgo.

Cómo homologar una camper, paso a paso

1. Habla con la ingeniería antes de montar nada. Decide con ellos si vas a furgón vivienda o a autocaravana y qué hace falta para cada cosa. El proyecto tiene que tener fecha anterior o igual a la del certificado del taller.
2. Haz la obra. El Real Decreto 866/2010 pide el certificado «del taller en el que se efectuó la reforma», así que si vas a hacer tú parte del trabajo, habla antes con el taller y con la ingeniería sobre cómo encajarlo.
3. Certifica el gas y la electricidad. Un instalador habilitado firma el certificado de cada instalación. Tenemos el esquema completo de la nuestra en la guía de instalación eléctrica camper, y la parte del gas en la de cocina camper a medida.
4. Certificado final de obra e informe de conformidad. El técnico comprueba que la furgo coincide con el proyecto y el servicio técnico (o el fabricante) firma el informe. La marca, el modelo y la homologación de cada cosa montada tienen que coincidir en el proyecto, en el certificado del taller y en el informe.
5. Cita en la ITV para la reforma. La estación comprueba que la documentación corresponde con la furgo. Si no corresponde, el expediente se para hasta que se aclare, y mientras tanto no puedes llevarlo a otra estación sin permiso.
6. Tarjeta ITV actualizada. Si la inspección es favorable, la estación anota la reforma y la nueva clasificación en la tarjeta ITV o expide una nueva.

¿Cada cuánto pasa la ITV una camper o un furgón vivienda?

La frecuencia la fija el artículo 6 del Real Decreto 920/2017 y depende de la categoría del vehículo, no de que sea vivienda. El Ministerio de Industria lo aclara en sus preguntas frecuentes: una autocaravana es categoría M y pasa la ITV como un turismo; un furgón vivienda pasa la de su categoría de homologación, que en una furgoneta de carga es N1. Si la tarjeta ITV dice «vehículo mixto», se aplica la de N aunque sea M1 (artículo 6.3).

La calculadora de la herramienta te da la tuya con la fecha de matriculación. Dos detalles: la antigüedad cuenta desde la primera matriculación, no desde la camperización, y cada ITV favorable vale desde el día en que la pasas; si la pasas en los 30 días anteriores a que caduque la anterior, cuenta desde la fecha de caducidad.

La DGT, en la nota de prensa de su Instrucción PROT 2026/04 sobre autocaravanas (16 de marzo de 2026), resume los furgones vivienda como «anual hasta 10 años y semestral después». La tabla del real decreto, que es la norma, deja exentos los dos primeros años de una N1 y pide la ITV cada dos años hasta los seis. Para una furgoneta de más de 6 años las dos versiones coinciden.

Cuánto cuesta homologar una camper

Las tarifas de la ITV las fija cada comunidad autónoma (Real Decreto 920/2017, artículo 19). En Cataluña el precio de una reforma no está en ninguna tarifa publicada: Applus dice que depende de varios factores y lo calcula para cada caso en su web eReformas. Otras comunidades sí lo publican en su boletín oficial; como ejemplo, estas son las de Aragón para 2026, aprobadas por la Orden PEJ/1853/2025 (BOA del 31 de diciembre de 2025):

En Aragón, si la reforma cambia el uso del vehículo y la ITV periódica está caducada, se paga además la tarifa de la periódica.

Lo que cobra una ingeniería por el proyecto, el certificado final de obra y el informe de conformidad no tiene tarifa oficial ni hay una fuente pública fiable, así que no damos cifra. Al pedir presupuestos, compara qué incluye cada uno: proyecto y certificado final de obra, informe de conformidad, si gestionan los certificados de gas y baja tensión, las tasas de la ITV y qué pasa si la inspección sale desfavorable.

Errores típicos al homologar una camper

• Montarlo todo y buscar ingeniería al final. El proyecto va antes que el certificado del taller, y puede pedir cambios en anclajes o en el reparto de peso que luego obligan a desmontar.
• Pensar que una pieza homologada no es reforma. Una ventana o una claraboya con su contraseña de homologación se legalizan igual por el 8.51; la homologación de la pieza sirve para justificarla en el informe. Lo explicamos en la guía de ventanas y claraboyas para camper.
• Que los documentos no coincidan con la furgo. Si cambias la nevera o el regulador después del proyecto, la marca y el modelo ya no casan y la estación detiene el expediente.
• Olvidar los certificados de gas o de baja tensión. El de baja tensión también se pide para la instalación de 12 V.
• Pedir autocaravana sin cocina o sin cama fijas. El Reglamento General de Vehículos exige al menos asientos y mesa, cama, cocina y armarios fijos.
• No pesar la furgo. El proyecto tiene que justificar el reparto de masas por eje, y la tarjeta ITV puede recoger la masa real después de la reforma. Cada kilo de muebles cuenta, como contamos en la cama extensible.
• Dejar pasar más de 15 días entre terminar la reforma y llevarla a la ITV.

Si estás en la fase de diseño, el planificador de «Otras herramientas», aquí abajo, te ayuda a repartir cama, cocina y muebles antes de cortar madera. Los depósitos y la bomba los explicamos en la instalación de agua camper, y la calefacción en cómo elegir la calefacción de la camper.

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